長沙汽車保有量突破301萬輛，今年計劃新建1萬個路內(nèi)停車位
1000個路口交通信號配時將優(yōu)化
今年打造100個交通組織優(yōu)化示范路口，優(yōu)化1000個智能交通信號控制路口信號配時，推動城區(qū)新建10000個路內(nèi)停車泊位……2月10日上午，長沙市召開2022年全市交通管理工作會議，全面部署2022年全市公安交通管理工作。
■三湘都市報全媒體記者 虢燦 實習(xí)生 黃勝鳳 通訊員 楊哲
長沙市民出行方式仍以私家車為主
記者從會上獲悉，2021年長沙查處酒駕1.3萬起，醉駕5200起，醉駕查處數(shù)占全省三分之一，完成88萬余人線上學(xué)習(xí)教育。狠抓“戴帽工程”，戴帽率從年初20%提升至95%。交通事故死亡人數(shù)較2020年同比下降10.7%，創(chuàng)十年最大降幅。長沙市機(jī)動車斑馬線禮讓率、行人及非機(jī)動車守?zé)袈?、騎乘電摩戴帽率、汽車安全帶使用率等指標(biāo)居全省第一。
到去年年底，長沙市汽車保有量已突破301萬輛，全年新增19萬輛，年增長率7%。長沙從200萬輛增長到300萬輛，僅僅只用了4年半的時間。城區(qū)路網(wǎng)密度為6.7公里/平方公里，年增長2.5%，遠(yuǎn)低于8公里/平方公里的國家標(biāo)準(zhǔn)，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車增速。長沙市民出行方式仍以私家車出行為主，占比39%。公交(含地鐵)分擔(dān)率30.2%，遠(yuǎn)低于深圳、南京等城市。
交警部門今年重點關(guān)注這兩個群體
今年，交警部門將重點關(guān)注兩個群體：易受傷害群體和易肇事群體。開發(fā)易受傷害群體管理系統(tǒng)，綜合考量年齡、學(xué)歷、職業(yè)、出行方式等維度，通過數(shù)據(jù)篩選、人工排查，確認(rèn)列管對象，納入管理系統(tǒng)。建立“三色預(yù)警”模型，對每個易受傷害人進(jìn)行精準(zhǔn)畫像和風(fēng)險評級，分類實施網(wǎng)格化精準(zhǔn)宣教和動態(tài)管理;緊盯易肇事群體，依托縣域警務(wù)，督促派出所提高對構(gòu)成交通肇事罪、終身禁駕、涉酒涉毒駕駛、無證駕駛等“七類”重點交通違法人員的列管率、管控率。
今年將在年內(nèi)完成智能交通三期續(xù)建項目建設(shè)，提升交通違法自動抓拍、交通警情主動處置等系統(tǒng)功能。推動城區(qū)新建10000個路內(nèi)停車泊位，打造100個交通組織優(yōu)化示范路口，優(yōu)化1000個智能交通信號控制路口信號配時，完成36條干線綠波協(xié)調(diào)優(yōu)任務(wù)，減少停車次數(shù)和行車延誤，提升市民交通出行體驗。
