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記者從中國鐵建高新裝備股份有限公司獲悉，由國家能源集團(tuán)鐵路裝備公司與中國鐵建高新裝備股份有限公司聯(lián)合研制的我國首臺鐵路隧道雙動力智能搗固車“國能奮進(jìn)號”，3月25日在云南昆明下線出廠，標(biāo)志著我國鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械在高端化、智能化、綠色化發(fā)展上取得關(guān)鍵突破。該裝備的成功研制，破解了長期困擾鐵路隧道養(yǎng)護(hù)行業(yè)的多項(xiàng)技術(shù)瓶頸，形成了隧道養(yǎng)護(hù)綠色化、智能化的系統(tǒng)性解決方案。
據(jù)介紹，鐵路搗固車是保障鐵路線路安全穩(wěn)定的重要養(yǎng)護(hù)裝備，通過對道床石砟進(jìn)行夯實(shí)作業(yè)，消除線路沉降、形變隱患，保障列車平穩(wěn)安全運(yùn)行。鐵路隧道內(nèi)的養(yǎng)護(hù)作業(yè)長期面臨特殊工況的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)柴油動力的大型養(yǎng)路機(jī)械在相對封閉的隧道內(nèi)作業(yè)時，不僅容易聚集發(fā)動機(jī)尾氣、產(chǎn)生高分貝噪聲，也制約了養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率和精度的提升。而此次下線的雙動力智能搗固車，核心突破在于動力系統(tǒng)的全面革新，裝備采用柴油發(fā)電機(jī)組和動力電池雙動力系統(tǒng)，可根據(jù)作業(yè)場景實(shí)現(xiàn)模式切換：在隧道內(nèi)作業(yè)時，可采用純電驅(qū)動模式，實(shí)現(xiàn)尾氣零排放、作業(yè)噪聲大幅降低；在長距離轉(zhuǎn)場和露天區(qū)間線路作業(yè)時，可切換為混動模式，滿足全場景作業(yè)的續(xù)航與效率需求。
除動力升級外，“國能奮進(jìn)號”的另一大亮點(diǎn)是搭載了一套完全國產(chǎn)化的智能搗固作業(yè)系統(tǒng)，集成了圖像自動識別、自動搗固、自適應(yīng)作業(yè)等智能技術(shù)，為設(shè)備裝上了“智慧大腦”“敏銳感官”，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)的自動化、精準(zhǔn)化，大幅提升效率。該裝備還打造了一套適配隧道復(fù)雜工況的智能作業(yè)系統(tǒng)，通過自主研發(fā)的智能算法和傳感系統(tǒng)，可自動識別、自動調(diào)整、精準(zhǔn)對位，養(yǎng)護(hù)精度高，實(shí)現(xiàn)了鐵路隧道養(yǎng)護(hù)的智能升級。這款面向隧道養(yǎng)護(hù)的新型裝備將于今年4月份正式投入使用。
(責(zé)任編輯：秦宇雯)
