“路怒”的盡頭是刑責(zé)

5月24日晚，上海交警部門通報(bào)稱，當(dāng)日17時(shí)52分，內(nèi)環(huán)高架近漕溪立交段兩車碰撞，致其中一輛工程車騎跨在高架護(hù)欄上，未造成人員傷亡。經(jīng)初步調(diào)查，涉事兩車在行駛過(guò)程中存在互相“斗氣”行為。目前，兩車駕駛員已被警方控制，警方將根據(jù)調(diào)查結(jié)果依法作出嚴(yán)肅處理。

該案的相關(guān)視頻顯示，雙方因車輛并道偶遇，黃色工程車首先對(duì)藍(lán)色車進(jìn)行擠壓，導(dǎo)致兩車不同程度受損。而后，在黃色車加速離開(kāi)后，藍(lán)色車緊隨其后，快速跟進(jìn)并超越黃色車，對(duì)其采取同樣的擠壓行為，導(dǎo)致黃色車幾乎要沖出高架橋。

視頻曝光后，網(wǎng)上有很多支持藍(lán)色車的聲音，“做得好”“怒贊”“不能慣著它”等叫好聲此起彼伏。但是，怒噴“解氣”之后冷靜下來(lái)，人們應(yīng)該看到這起“斗氣”車事故太過(guò)驚險(xiǎn)，如若黃色車不是被高架護(hù)欄攔住，后果將不堪設(shè)想。

【資料圖】

這場(chǎng)驚險(xiǎn)的“斗氣”，是否觸犯了法律？不少駕駛員都有“路怒癥”，也有駕駛員開(kāi)過(guò)“斗氣”車，從上海內(nèi)環(huán)高架橋“黃藍(lán)斗車”中，我們能汲取什么經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)？

雙方將承擔(dān)何種法律責(zé)任

從目前在網(wǎng)上流傳的案發(fā)過(guò)程視頻來(lái)看，“黃藍(lán)斗車”為一先一后兩次，雙方有過(guò)三次互動(dòng)：

第一次，藍(lán)色車在高架車道并線處打轉(zhuǎn)向燈后加速，想要向左側(cè)進(jìn)入主車道，但在其左側(cè)并行且靠后一點(diǎn)位置的黃色車并沒(méi)有剎車避讓，而是快速向其左側(cè)一條車道借道，并加速超過(guò)了藍(lán)色車，此時(shí)兩輛車之間并未發(fā)生碰擦，但可能因?yàn)閴壕€、未禮讓等行為違反道路交通法規(guī)，而面臨交警部門的行政處罰。

第二次的互動(dòng)發(fā)生在第一次互動(dòng)之后幾秒鐘，黃色車在其借左道超越藍(lán)色車后就急向右側(cè)打方向，擠壓已經(jīng)進(jìn)入該車道正在正常行駛的藍(lán)色車，致使藍(lán)色車右側(cè)與高架橋水泥護(hù)欄摩擦。在這一次互動(dòng)中，黃色車明顯地存在不當(dāng)行為，其惡意別車致使藍(lán)色車受損，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)的民事法律行為；同時(shí)，若情節(jié)或后果嚴(yán)重的，甚至可能涉嫌故意毀壞財(cái)物罪甚或?qū)め呑淌伦铮婪▽⒊袚?dān)刑事責(zé)任。

第三次互動(dòng)發(fā)生在兩車第二次互動(dòng)之后的幾秒內(nèi)，當(dāng)黃色車駕駛員發(fā)泄完怒氣后駛離，藍(lán)色車可能是因?yàn)辄S色車的行為而“路怒”暴走，它借左道加速追上黃色車后，立即向右別入黃色車車頭前部，并將其直接擠撞上高架橋的護(hù)欄，險(xiǎn)些將其撞飛到橋下。這次的行為，相較于前兩次雙方的互動(dòng)，幅度更猛烈且可能造成的危害更嚴(yán)重，藍(lán)色車駕駛員或會(huì)涉嫌危險(xiǎn)駕駛罪。

此外，雙方車輛行駛在高架橋上，兩車的不當(dāng)行為對(duì)周邊車輛特別是橋下不特定人群的人身、財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成了重大威脅，因此，該案還可能涉嫌以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪。雖然，實(shí)際上藍(lán)色車駕駛員的行為最終未對(duì)公共安全造成實(shí)質(zhì)性的重大危害，但是，如果其行為最終被認(rèn)定為對(duì)不特定多數(shù)人的生命、健康或者重大公私財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生了威脅，具有發(fā)生危險(xiǎn)后果的現(xiàn)實(shí)可能性，那么，根據(jù)《刑法》第114條規(guī)定的“放火、決水、爆炸以及投放毒害性、放射性、傳染病病原體等物質(zhì)或者以其他危險(xiǎn)方法危害公共安全，尚未造成嚴(yán)重后果的，處三年以上十年以下有期徒刑”，藍(lán)色車駕駛員仍然可能構(gòu)成以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪。

需要特別強(qiáng)調(diào)的是，以上僅為筆者根據(jù)公開(kāi)媒體報(bào)道中使用的視頻，對(duì)本案當(dāng)事人在事件中的行為以及相應(yīng)的法律責(zé)任所作出的預(yù)判。司法實(shí)踐中，對(duì)事件當(dāng)事人所涉及的具體罪名，警方將根據(jù)下一步的調(diào)查和證據(jù)收集情況，遵循相關(guān)法律法規(guī)，作出認(rèn)定。

隨著私家車數(shù)量的增多，馬路上的類似斗氣行為并不鮮見(jiàn)，中國(guó)多地都出現(xiàn)過(guò)因開(kāi)“斗氣車”而被追究刑事責(zé)任的案例。

其中最常見(jiàn)的罪名，就是危險(xiǎn)駕駛罪。中國(guó)《刑法》第133條之一規(guī)定，“在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車，有下列情形之一的，處拘役，并處罰金：（一）追逐競(jìng)駛，情節(jié)惡劣的……”。當(dāng)然，《刑法》畢竟是最嚴(yán)厲的法律制裁手段，也并不是只要有追逐競(jìng)駛行為的，均會(huì)被追究刑事責(zé)任，實(shí)踐中需要判斷這一行為是否情節(jié)惡劣，是否達(dá)到了應(yīng)受刑事制裁的程度。

從最高人民法院指導(dǎo)案例的觀點(diǎn)來(lái)看，如果機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T出于競(jìng)技、追求刺激、斗氣或者其他動(dòng)機(jī)，在道路上曲折穿行、快速追趕行駛的，雖未造成人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失，但綜合考慮超過(guò)限速、闖紅燈、強(qiáng)行超車、抗拒交通執(zhí)法等嚴(yán)重違反道路交通安全法的行為，足以威脅他人生命、財(cái)產(chǎn)安全的，則極易被認(rèn)定為情節(jié)惡劣，進(jìn)而被以危險(xiǎn)駕駛罪追究行為人的刑事責(zé)任。

根據(jù)法律規(guī)定，如果有上述危險(xiǎn)駕駛行為，同時(shí)觸犯了《刑法》規(guī)定的其他罪名，則依照處罰較重的規(guī)定來(lái)定罪處罰。實(shí)踐中，常見(jiàn)的可能觸犯的罪名還包括交通肇事罪、故意毀壞財(cái)物罪、以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪等，這就需要司法機(jī)關(guān)根據(jù)行為人的犯罪行為、是否存在主觀故意、侵害的法律所保護(hù)的利益是什么等，來(lái)進(jìn)行綜合判斷，定罪量刑。

做情緒的主人，“路怒癥”要不得

開(kāi)車上路最忌意氣用事，這次“黃藍(lán)斗車”事件，藍(lán)色車本是有理的一方，也是受害的一方，如果藍(lán)色車能夠在雙方第二次互動(dòng)后冷靜處理，不僅可以免除牢獄之災(zāi)，還可以通過(guò)刑事、民事等多種手段彌補(bǔ)自己的損失。但藍(lán)色車駕駛員卻情緒失控，試圖用斗氣去解決問(wèn)題，將事件上升到危害公共安全的地步，那么之前即便再有理也變成無(wú)理了。

從不少網(wǎng)友的言論中，我們可以解讀出“力挺藍(lán)色車”的態(tài)度。他們認(rèn)為，在社會(huì)上，黃色工程車這類特種車輛，依仗自己擁有特殊的通行權(quán)利，開(kāi)車一向是囂張跋扈；況且，黃色車有錯(cuò)在先，藍(lán)色車是被無(wú)端欺負(fù)后的“霸氣”回?fù)?，不?yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。

但是，斗氣車“互毆”，還需要重視一個(gè)前提條件，即其行為是不是會(huì)危害社會(huì)安全，是不是會(huì)造成人員傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失。這黃藍(lán)兩車的司機(jī)在開(kāi)“斗氣車”的時(shí)候，他們都被自己激動(dòng)、憤怒的情緒所裹挾，帶來(lái)了嚴(yán)重的安全隱患，其行為是非常危險(xiǎn)的。行車、并線、超車，不論“誰(shuí)在理”，若司機(jī)選擇以“路怒”情緒發(fā)泄式、報(bào)復(fù)性開(kāi)車，都應(yīng)當(dāng)被教育批評(píng)，并依法嚴(yán)肅處理。對(duì)于駕駛中遭遇的其他車輛的違法甚至犯罪行為，我們完全可以以更妥當(dāng)、更理性的方式應(yīng)對(duì)。開(kāi)“斗氣”車，“路怒”的盡頭可能將是刑事責(zé)任。

司機(jī)在駕車過(guò)程中，如果遇到有其他司機(jī)駕車挑釁，首先應(yīng)當(dāng)調(diào)整心態(tài)，保持心態(tài)平穩(wěn)，不要互相斗氣別車，既不要生氣，也不要慌張，而是把穩(wěn)手中方向盤保持正常行駛。其次，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)販p速讓行，面對(duì)對(duì)方的挑釁行為，能夠避讓盡量避讓，但是，行駛中還要注意讓速不讓道，減速即可，不能隨意變道，以防范與避免交通事故的發(fā)生。最后，要注意證據(jù)的留存，確保行車記錄儀功能正常，錄下對(duì)方的危險(xiǎn)駕駛行為及車輛牌照，待危險(xiǎn)駕駛行為結(jié)束或駕駛?cè)丝窟呁＼嚭?，?lián)系交警進(jìn)行舉證，配合交警調(diào)查，通過(guò)合法的途徑維護(hù)自身的權(quán)益。當(dāng)然，若您的車輛上沒(méi)有行車記錄儀，也可以就近到交警隊(duì)或者交警執(zhí)法點(diǎn)及時(shí)報(bào)警，在大多數(shù)情況下，交警部門可以通過(guò)系統(tǒng)查詢到相關(guān)情況。

這起事件帶給我們很多思考。黃色工程車是否為特種作業(yè)車？面對(duì)其他車輛的挑釁，駕駛員應(yīng)該如何合理、合法地應(yīng)對(duì)？藍(lán)色車在受到侵害后以過(guò)激行為“報(bào)復(fù)”，是否可以減輕其法律責(zé)任？這些均有待于警方查清事實(shí)并給予釋明。希望警方在秉公依法處理的同時(shí)，能夠兼顧法理和情理，合理、合情地劃分雙方責(zé)任。

（作者系民建安徽省社會(huì)與法治委員會(huì)主任、北京京師（合肥）律師事務(wù)所主任）

發(fā)于2023.6.5第總第1094期《中國(guó)新聞周刊》雜志

雜志標(biāo)題：開(kāi)“斗氣”車 “路怒”的盡頭是刑責(zé)

作者：朱政